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家用电器案例

分区空调真有用吗?五款热门中型车空调实测

文字:[大][中][小] 发布时间:2018-12-04 01:20  浏览次数:

  错误的方式使用空调不仅不会得到最好的制冷效果,对汽车本身也会产生影响。如何才能最佳地使用空调?欲了解更多,请点击相关文章继续阅读。

  不过在后排出风口的表现方面,蒙迪欧致胜则发挥了其独有的优势。在实际测量时,分立两侧的出风口竟然达到了9℃的温差,从效果上来讲显然已经达到了分区空调的功能。究其原因,我们认为其安放在B柱的设计思路起到了关键作用。由于结构原因,致胜后排的空调管道不同于天籁、雅阁的“汇合式”,而应该是分别从前排左右两侧引了两根管道。因此当前排出现温差时,后排两个出风口也会相应受到影响。

  其中天籁的空调表现异军突起,超低的低温令车内温度大幅降低,并且温差跨度极大的双区空调也可以让乘客充分调节适合自己的温度;标致508的四区空调真正的照顾到了后排乘客,令后排嘉宾有着VIP式的主动权;新帕萨特则成功的继承了大众系车型空调“猛”的特点,大风量和制冷快是其优势所在;蒙迪欧致胜虽然零部件上的实测温度没有其他车型低,不过车厢内的空气温度也仍能保持在不错的水平上,尤其是安放在B柱上的出风口,实用性大大增强;而老将雅阁也已不俗的成绩紧跟大部队的步伐。

  厌倦了天花乱坠的导购,看腻了千篇一律的试驾,幸好还有产品研究室!我们的目标是坚持用科学的方法,进行合理的实验,研究和车相关的各种细节问题。我们不做整车测试,不做导向推荐,只做最贴近用户的选题。

  新款蒙迪欧致胜不仅加强了内饰的做工水平,并且搭载的全新的动力系统更是令其运动性能大幅提升。不过单从空调性能方面来讲,上一期福克斯的表现有些差强人意,不知道大哥致胜能否有好的改善。

  继小型车和紧凑型车之后,网易汽车产品研究室的研究员再次顶着烈日出发,执着的将空调实验进行到底。这一回选择的对象轮到中型车了,分别为标致508、天籁、新帕萨特、雅阁和蒙迪欧致胜。

  在调节致胜两边的空调温度时,不能像其他车型一样直接选择“Lo”和“Hi”两个极端,而是只能在相差4℃的范围内选择,让人觉得有些不方便。万一碰上一个特怕热,一个特怕冷的情况时该怎么协商呢?当我们选择了19℃和23℃的组合之后,最左侧的出风口降到了13摄氏度,中央右侧出风口为17℃,而最右侧的出风口则为23℃,分区效果不算很突出。

  在前5分钟里,蒙迪欧致胜的降温效果并不明显,三处出风口温度都在10℃以上的成绩确实不够理想。而在15分钟以后,中间的出风口温度还比较不错,5℃的成绩并没有被拉开差距,只是左侧出风口始终没能降到10℃以下有些拖后腿。