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空调工程案例

带驻车冷暖空调座椅有通风加热550马力解放J6四季

文字:[大][中][小] 发布时间:2018-12-30 14:06  浏览次数:

  博天堂918娱乐官网【卡车之家 原创】冬天冷、夏天热,相信这两个季节是咱们卡友最不喜欢的季节。卡友们常年以车为家,很多人希望自己的卡车能舒适些,最好能四季如春,免除严寒酷暑的折磨。面对卡友们不断增长的舒适性需求,国内的卡车厂家也在不断探索,力求为卡友们营造更加舒适的驾乘环境。解放J6领航版四季款牵引车,相信卡友们在路上已经见过,但是它为啥叫四季款,相信很多人并不了解,今天,我为大家介绍介绍这款J6四季款6X4牵引车。这款J6四季版6X4牵引车,搭载奥威13升发动机,最大550马力动力输出,12挡超速挡变速箱,3.417速比的457单级减速后桥,车辆的最小总速比为2.66,通过底盘传动系我们可以看出,这款车主要针对的是长途高速物流,比较适合绿通、冷藏、快运等对时效性有要求的运输工况。另外,该车装有驻车加热器、驻车空调,可以实现驾驶室冬暖夏凉,车辆的舒适性得到大大提升。这张图是解放老款J6、新款J6、解放J7三款车的外观对比图。虽然是不同的车型,但是大家一眼就能看出他们的解放家族特征。在车辆的外观继承性方面,解放做的稍好一些,国内其他品牌的卡车在车辆外观上家族延续性概念才刚刚开始。而国外的斯堪尼亚、沃尔沃无论新旧,都具有很高的家族式外观延伸性。其实品牌历史、品牌文化,就在这些小细节上体现。外观点评:解放J6在外观上具有很高的原创性,延续着解放卡车的家族基因。总体来说,新J6的外观还是比较耐看的。为啥叫四季款,因为这辆车的驾驶室可以做到四季如春。在冬天的时候可以使用驻车加热器升温,夏天的时候可以使用电动驻车空调让驾驶室降温。驻车加热器与驻车空调,这一升,一降,实现了驾驶室的温度四季如春,舒适的温度,为卡友们营造最佳的休息环境。驻车加热器为德国伟博思通品牌,最大制热功率为2000W。开关在驾驶员右侧的杯座旁边,使用时旋转开关即可,加热器的功率可调,可以根据气温进行相关调整。伟博思通驻车加热器的油耗、耗电量、噪音都比较小,可以说是卡友们的过冬利器。J6四季款牵引车驻车空调使用的是电动空调方案,风道、控制开关、蒸发箱利用原来的空调系统,减少配件数量,这个设计真心不错。相比普通J6,四季款牵引车在车前的空调散热器处增加了两个电风扇,目的是在停车时给空调散热器散热,保障驻车空调的制冷效果。驻车空调的电动压缩机在车架的左侧,体积并不大,与原车的空调冷媒管路利用三通连接。之前我也体验过四季款驻车空调的工作效果,制冷效果还不错,噪音也不大。除了两大神器,这辆车的座椅也很高级,在座椅的后下方,可以看见座椅的通风与加热开关。夏天使用座椅通风,冬天使用座椅加热,卡友们的臀部不再受煎熬,关于座椅,我们下面会详细介绍。四季款J6驾驶内部没有发生太大的变化,基本延续2013款J6的样式,在一些细节上进行了升级,主要变化为:增加暖壶杯架、四方影像、新款仪表、高配座椅、新式车窗帘等配置。四季款J6使仪表使用的大陆电子的产品,中间为单色液晶屏,可以显示车辆的油耗、故障码等信息。调整液晶屏的选项,旋转右侧的旋钮即可翻屏,进行菜单项的选择,查看相应的车辆信息。虽然是凸地板驾驶室,但是J6的驾驶室空间也很宽敞。宽大的卧铺,可以为卡友提供舒服的休息环境,目测下卧铺睡两个人没问题。左右车门有半封闭储物格,驾驶室顶部有两个比较大的储物箱,可以让卡友们存放衣物与随车物品。另外在驾驶室右侧卧铺下方,还有一个储物箱,维修工具,配件可以放在这里。桌椅的舒适性好坏,直接关系到卡友们开车时的舒适性,现在卡友们对于卡车的座椅要求也越来越高。有了驻车加热器、驻车空调这还不够,解放还贴心的为卡友们准备了带有通风与加热的高配座椅。这款座椅为伊思灵华泰提供,据了解这款座椅目前已经装配在解放J6的众多车型当中。这款座椅相比之前的座椅,这款新座椅具有更好的减震效果,同时腰部支撑、腿部承托性得到很大的提升,座椅舒适性的提升,大大降低卡友们的驾驶疲劳感。座椅带有快速充放气、阻尼调整、两段式腰部支撑等功能,卡友们可以根据自己的身材进行调整获取一个舒适的坐姿。座椅的坐垫、腰部使用打孔工艺处理,可以进行座椅的通风与加热。座椅的面料为人造皮,采用双拼色的设计,双拼处使用橙色的缝线,看着就很高级。整个座椅看着具有很强的高级感,丝毫不输十几万元的小轿车座椅。驾驶室内饰点评:卡友以车为家,驾驶室的舒适性如何,直接关系到卡友的休息。可以看出四季版的驾驶室还是很舒适的,可以做到冬暖夏凉。另外,配置丰富的华泰座椅,再次为四季款J6的舒适性加分。-35号柴油与0号柴油有着一块多钱的差价,加800升油就是800块钱的差距!为了降低燃油成本,北方很多卡友选择后期改装加热油箱,这几年加热油箱在长途卡车中开始兴起。四季款J6使用双500升油箱设计,车辆油箱的容积达到1000升。左边的油箱带有加热功能,冬季可以加注零号柴油,可以为卡友们节省大量的燃油开支,也免去了卡友后期改装加热油箱的麻烦。这款车的粗滤为河北亿利提供,为了保证冬天的发动机启动,这款滤芯带有电加热功能。除此之外,这款滤芯还有电泵功能,更换保养更换滤芯时再也不用手动泵油。据称这款滤芯使用新型的滤纸,具有很好的过滤效果,如果使用正品柴油,最长可以达到10万公里一更换。油箱带有加热器、滤芯带有电加热、发动机带有进气电加热,这辆四季款J6在冬季时具有很好的低温启动与运行能力。这辆车的最高挡位总速比为2.66(0.78X3.417),通过卡车之家车速计算器计算,车辆在高速行驶时,发动机1100转车速84公里/小时;发动机1200转车速92公里/小时。通过配置我们可以看出,这辆车是为长途高效物流而打造的。符合现在牵引车低转速高车速的发展趋势与用车需求。这样的动力配置在车辆的噪音、油耗、可靠性方面会有一个很好的兼顾。车辆使用了三段式全封闭挡泥板,符合新版GB7258法规关于防飞溅的要求。在后挡泥板的底部印有解放二字,对车辆尾部起到提神作用。远看还挺美观的,品牌标识无处不在。目前的解放J6很多配备的是楔式制动器,相比之前的鼓室制动器,具有自重强、响应快、免调整等特点,据说6X4牵引车全车楔式制动器,相比鼓室制动器可以减重几十公斤。这款车使用的是解放自己的气驱尿素系统,尿素罐在右侧蹬车梯里面。尿素罐的加注口有点靠里,加注口外延一些,司机加尿素的时候会更加方便。底盘点评:13升发动机大量装车,中国的卡车才算正式进入了重型时代。13升550马力发动机、2.66的总速比,双500升油箱,这辆四季版牵引车很适合长途高效物流工况使用。在驾驶室举升泵处发现一个细节,在驾驶室举升泵傍边增加护板,可以减小排气管路高温对举升泵造成影响而出现漏油的情况。驾驶室前面板打开,还是熟悉的样子,但是细节却发生了变化,空调暖风管为了防止相互摩擦,增加了防磨装置。驾驶室位置的线束进行材质重新,走向也进行了优化,整车线束变得更加可靠。据说J6的线年会更换更好品质的产品。为啥要说这些细节呢?通过上述的细节变化,可以看出解放其实一直在做改进。大家回想一下,其实国产卡车的进步发展,也就是这10多年的事。无论是解放还是其他国产卡车,我们经常会吐槽他们细节做得不好,但是我相信,在今后的某一天,咱们的国产卡车早晚会赶上进口车的。2007年第一次在长春车展见到解放J6,到今天,解放J6已经走过了12年。在这12年,J6其实它是一直在变的,J6变的更加舒适,变的更加高效了。在满足用户的舒适性需求方面,解放走在了其他厂家的前面,四季款牵引车就是很好的例子。面对今后的中国卡车市场,谁能第一时间满足用户的需求,谁将占领市场,也希望国内各卡车厂家能加快进步的步伐,生产出性能更好的卡车,服务我们的卡友,助力我们中国经济的快速发展。